Что важно знать при выборе электросамоката

Не будем углубляться в технические подробности, а затронем лишь основные моменты, с которыми Вам в любом случае предстоит столкнуться при выборе электросамоката.

Рама электросамоката. Какая практичнее

Складная конструкция рамы, как у большинства электросамокатов, подразумевает собой складывание рулевой стойки у ее основания. Электросамокат со складной рамой удобно перевозить в общественном транспорте и хранить в сложенном виде в помещении.

Механизм складывания у самокатов разделяется на два типа:

Быстро складывающийся механизм, с замком-защелкой – для легких городских самокатов. Сложить самокат с таким механизмом можно буквально за пару секунд. Однако на некоторых моделях он со временем разбалтывается, и руль начинает шататься и скрипеть.

Механизм с жестким замком-фиксатором в виде кольца или подобный ему – для больших внедорожных электросамокатов. Этот механизм считается более надежным.

электросамокат со складной рамой

Рамы бывают стальные, алюминиевые и карбоновые (карбон – прочный пластик).

  • Стальные рамы крепкие, но тяжелые.
  • Карбоновые рамы, наоборот, очень легкие и прочные, но их цена немного выше, и ремонтировать их в случае поломки сложнее, место повреждения придется клеить специальным клеем, усиливать различными накладками, эстетический вид при этом ухудшается.
  • Лучше выбирать электросамокат с алюминиевой рамой – оптимальный вес, цена и качество.

Сиденье. Нужно или нет

сиденье для электросамоката

Сиденьем на электросамокате пользуются не часто, в основном лишь во время поездок на дальние расстояния. Поэтому оптимальным будет вариант со складным и съемным сиденьем. Такое сиденье можно сложить, когда вы переносите самокат, или вообще снять за ненадобностью. Внутри стойки некоторых сидений находится амортизационная пружина для смягчения вибрации при езде по неровным дорогам.

Колеса для самоката. Чем отличаются

Колеса электросамокатов отличаются по видам дисков и шин. Диски изготавливают из пластика и алюминия. Стоит отдать предпочтение колесам с алюминиевыми дисками, они надежнее пластиковых.

Шины колес делятся на два вида: пневматические (надувные), которые накачиваются воздухом с помощью насоса, и литые, целиком состоящие из жесткой или мягкой резины. На колесах с надувными шинами ехать мягче и комфортней, в следствии их естественного амортизирующего эффекта, зато шины из литой резины не подвержены проколам.

шина для электросамоката из мягкой резины
Шина для электросамоката из литой резины

Еще одно различие шин – это тип их протектора. (Пояснение: протектор – бороздки на поверхности шины колеса в виде определенного рисунка).

шина с мелким протектором

Шина с мелким протектором – для ровных дорог.

Для езды по асфальту лучше выбирать гладкие шины с мелким протектором. Такие шины практически бесшумны на ровной поверхности, но в тоже время, немного «нежны» для грунтовых дорог, где их можно запросто проколоть.

Шина с высоким протектором – для грунтовых дорог.

Для бездорожья хорошо подойдут более прочные и износостойкие шины с высоким, грубым протектором. Каменистая грунтовая поверхность – это их родная стихия.

Что касается диаметра колес, то чем он больше, тем мягче электросамокат преодолевает неровности типа трещин в асфальте и швов тротуарной плитки. В основном, электросамокаты для взрослых комплектуются колесами с диаметром от 8 до 11 дюймов.

Амортизаторы. Зачем они на самокате

Помимо амортизирующего эффекта от надувных колес, для еще большей мягкости хода на некоторых моделях электросамокатов устанавливают пружинные амортизаторы.

На легких городских электросамокатах в угоду компактности ставятся амортизаторы меньшего размера, иногда всего лишь один, в основании рулевой стойки.

выбираем электросамокат с маленьким амортизатором
Амортизатор легкого городского электросамоката

На самокатах большего размера амортизаторы, соответственно, ставят помощнее. На серьезных внедорожных электросамокатах могут стоять целых четыре пружинных амортизатора: два на переднем и два на заднем колесе.

амортизаторы на внедорожных электросамокатах
Амортизаторы внедорожного электросамоката

Электромотор. У самокатов он необычный

Современные электрические моторы для самокатов очень компактные и находятся непосредственно в самом колесе. Со стороны может показаться, что это обычное колесо, хотя на самом деле внутри него находится небольшой, но достаточно мощный мотор. Поэтому такая конструкция и получила название «мотор-колесо».

Электромотор внутри колеса

На электросамокате может стоять один или два электромотора. В случае установки мотора в каждом колесе электросамокат считается полноприводным, и как следствие, более мощным. Полноприводный электросамокат легче поднимается в горку.

Электромоторы для самокатов различаются по мощности, которая измеряется в ваттах, от 250 Ватт и выше. Для обычного городского электросамоката достаточно одного электромотора мощностью 350-500 Ватт, с ним можно легко разогнаться до 25-35 км/ч.

Тормоз электросамоката. Какой надежнее

Существует несколько типов тормозов для электросамокатов. Вкратце расскажем, чем они отличаются и какой из них надежнее.

ножной тормоз электросамоката

Ножной тормоз – самый простой тип тормоза электросамоката. Торможение здесь осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Это не самый эффективный способ.

Барабанный тормоз – находится внутри корпуса колеса и лучше защищен от грязи и влаги, в следствии чего меньше изнашивается и служит дольше. С таким тормозом электросамокат внешне выглядит аккуратнее.

барабанный тормоз электросамоката
дисковый тормоз электросамоката

Дисковый тормоз – наиболее подходящий вариант для электросамоката. В отличии от барабанного тормоза дисковый проще в настройке и регулировке. Дисковые тормоза разделяются на два типа, но внешне выглядят одинаково.

  1. Гидравлический дисковый тормоз – мягкое нажатие (за счет гидравлики) на рычаг тормоза и мощный эффект торможения.
  2. Механический дисковый тормоз – проще в обслуживании, но чуть более тугой при нажатии.

Электрический тормоз – это еще один тип тормозов. Торможение в этом случае осуществляется электромотором, такой тормоз еще называют динамическим тормозом. Его лучше использовать как дополнительный, а в качестве основного все же дисковый тормоз.

Принцип работы такого тормоза в следующем: при нажатии на рычаг газа электромотор начинает вращаться, толкая самокат вперед, а при торможении он включается в противофазе (как бы пытается вращаться в обратную сторону) и тем самым плавно останавливает самокат.

  • Электрические тормоза бывают еще и рекуперативными. В этом случае электромотор в момент торможения не просто останавливает самокат, но и начинает вырабатывать электроэнергию пополняя заряд аккумулятора.
рекуперативный электрический тормоз электросамоката

Аккумуляторная батарея

Основной технический показатель аккумулятора – это его емкость, которая измеряется в Ампер/часах. Чем выше емкость аккумулятора, тем большее расстояние проедет электросамокат. Старайтесь выбирать самокат с Li-ion аккумуляторами, они компактные и мощные.

какую аккумуляторную батарею выбрать для электросамоката

В большинстве случаев аккумуляторные батареи находятся в основании рамы электросамоката (это место еще называют декой, от англ. deck). Но бывают и съемные батареи, которые устанавливаются на рулевой стойке или над задним колесом. Такую батарею можно снять и забрать с собой в помещение для хранения или зарядки, а сам электросамокат оставить в гараже или в багажнике авто.

Электроника и управление

Недорогие модели электросамокатов оснащены самым простеньким контроллером с индикатором заряда батареи и иногда спидометром для визуального контроля скорости.

индикатор заряда батареи электросамоката

Электросамокаты подороже снабжены контроллером, который помимо индикации заряда батареи и скорости предоставляет больше информации. С помощью этого контроллера можно регулировать мощность электромотора и программировать режимы езды.

Некоторые электросамокаты оборудованы Smart-контроллером. К нему можно подключится по Bluetooth и с помощью специального приложения на смартфоне получить доступ к расширенному функционалу управления. Например,

  • контроль заряда батареи,
  • анализ пройденного маршрута,
  • управление режимами работы электромотора,
  • контроль скорости,
  • возможность дистанционной блокировки работы электросамоката.
электросамокат со Smart-контроллером

Небольшая памятка о важных технических моментах

  • Рама электросамоката – алюминиевая, складная.
  • Сиденье – нужная вещь в дальних поездках.
  • Колеса – с литыми шинами для коротких поездок по городу. Надувные для более мягкого хода. С высоким протектором для бездорожья.
  • Амортизаторы – желательно их наличие.
  • Электромотор – для городского самоката хватит одного мотора на 350-500 Ватт, для внедорожного – два, с общей мощностью 2000 Ватт и больше.
  • Скорость – 25 км/ч для города вполне достаточно.
  • Аккумулятор – Li-ion, и чем выше его емкость, тем лучше.
  • Электроника – электросамокат оборудованный Smart-контролером предпочтительней.

На этом, пожалуй, закончим знакомство с техническими особенностями электросамокатов.

Из нашей следующей статьи Вы сможете узнать, какой электросамокат лучше выбрать для города, а какой – для бездорожья.

Поделиться
Закрыть меню